DKH - 20 SR, DKH - 20 SP

DŹWIGNIKI KANAŁOWE HYDRAULICZNE

DKH - 20 SR

DKH - 20 SP

Przeznaczenie

Dźwigniki            kanałowe      hydrauliczne
DKH-20 SR i DKH-20 SP przeznaczone są do
częściowego             podnoszenia            pojazdów
mechanicznych o maksymalnym nacisku na oś wynoszącym 20 t Znajdują zastosowanie przy wykonywaniu prac obsługowo-naprawczych w stacjach obsługi ciężkich       pojazdów.
Ręczny napęd pomp hydraulicznych pozwala na stosowanie ich w każdych warunkach technicznego wyposażenia warsztatu.

Dźwigniki kanałowe hydrauliczne DKH-20 SR Fot. 1 i DKH-20 SP Fot. 2 przeznaczone są do częściowego podnoszenia pojazdów mechanicznych o maksymalnym nacisku na oś wynoszącym 20 t. Znajdują zastosowanie przy wykonywaniu prac obsługowo-naprawczych w stacjach obsługi ciężkich pojazdów.
Ręczny napęd pomp hydraulicznych pozwala na stosowanie ich w każdych warunkach technicznego wyposażenia warsztatu.

Budowa i zasada działania

Dźwignik składa się z trzech podstawowych elementów:

• wózka głównego wyposażonego w koła jezdne umożliwiające przetaczanie go po
  obrzeżu kanału
• wózka poprzecznego umożliwiającego ruch poprzeczny
• siłownika hydraulicznego napędzanego zespołem pomp ręcznych i zawieszonego
  obrotowo w wózku DODrzecznym

Krzyżowy układ wózków pozwala na przemieszczanie siłownika wzdłuż i w poprzek kanału. Wózek główny wyko­nany jest z dwóch belek nośnych zaopatrzonych w koła jezd­ne osadzone na półosiach o regulowanym w zakresie 100 mm rozstawie. Wózek poprzeczny wyposażony jest w cztery łożyskowe rolki zabudowane pionowe golenie zaopatrzone w sprężyny. Nieobciążony siłownik daje się lekko  przetaczać w  poprzek kanału.   Pod obciążeniem rolki chowają się w tuleje zaś wózek poprzeczny opiera się na wózku głównym całymi krawędziami. Wózek główny wykonywany jest w wersji obniżonej umożliwiającej niskie usytuowanie siłownika. Możliwe jest dopasowanie pułapu pracy urządzenia do warunków lokalnych stacji zależnie od usytuowania toru jazdy na obrzeżach kanału.

Siłownik dźwignika DKH - 20 SR posiada jednostopniowe tłoczysko wyposażone w śrubę dobiegową pozwalającą na zbliżenie nasady do podnoszonego elementu podwozia pojazdu.

Siłownik dźwignika DKH - 20 SP posiada również jednostopniowe tłoczysko lecz w miejsce śruby zabudowana jest sprężyna powrotna powodująca samoczynny powrót tłoczyska do stanu wyjściowego po opuszczeniu pojazdu.
Tłoczyska siłowników wykonane ze specjalnej stali typu CROMAX pokryte są warstwą chromu technicznego grubości 20 mikronów.
Wózek poprzeczny ma od spodu przykręcone dwie listwy wykonane z kątownika zabez- pieczajace przed przechyleniem się siłownika - Fot 3

Siłownik posiada dwie pompki o różnej średnicy tłoczków. Pompka z tłokiem o większej średnicy umieszczona z lewej strony korpusu pozwala na przyśpieszony ruch jałowy tłoczyska przy zbliżaniu go do podnoszonego elementu. Nominalny ciężar należy podnosić przy pomocy pompy siłowej umieszczonej z prawej strony korpusu.
Siłownik jest zawieszony w wózku poprzecz­nym  i  ustalany przez  cztery kostki  dociskowe  i nakrętki M-12 - po ich poluzowaniu można   siłownik obracać   co pozwala na jego obsługę obydwu stron kanału.

Dodatkowym wyposażeniem może być podpora dwupunktowa o nośności 5-20 kN do podnoszenia samochodów osobowych nie mających twardych elementów podwozia.

W celu uniesienia pojazdu należy:

• ustawić siłownik pod podnoszonym elementem
• zakręcić zawór spustowy
• przy pomocy pomki dobiegowej zbliżyć nasadę
  do podnoszonego elementu
• przy pomocy pompki siłowej podnosić pojazd.

Opuszczanie odbywa się przez poluzowanie zaworu
spustu o 1,5 do 2 obrotów.

Dane techniczne:

Wymiary odnoszące się do wysokości określone są w granicach zależnych od wersji wózka głównego oraz położenia toru jazdy dźwignika.