DKH - 12,5 SR, DKH - 16 SR

DŹWIGNIKI KANAŁOWE HYDRAULICZNE

DKH - 12,5 SR

DKH - 16 SR

 

Przeznaczenie

Dźwigniki kanałowe hydrauliczne DKH-12,5 SR i DKH-16 SR przeznaczone są do częściowego podno­szenia pojazdów mechanicznych o maksymalnym nacisku na oś wynoszącym odpowiednio 12,5 i 16 t. Znajdują zastosowanie przy wykonywaniu prac obsługowo-naprawczych w stacjach obsługi pojazdów.
Ręczny napęd pomp hydraulicznych pozwala na stosowanie ich w każdych warunkach technicznego wyposażenia warsztatu.

 

 

 

Budowa i zasada działania

Dźwignik składa się z trzech podstawowych elementów:
-wózka głównego wyposażonego w koła jezdne umożliwiające przetaczanie go po obrzeżu kanału,
- siłownika hydraulicznego napędzanego zespołem pomp ręcznych i zawieszonego obrotowo w wózku
poprzecznym oraz wózka poprzecznego umożliwiającego ruch poprzeczny,

Krzyżowy układ wózków pozwala na przemiesz­czanie siłownika wzdłuż i w poprzek kanału. Wózek główny wykonany jest z dwóch belek nośnych zaopatrzonych w koła osadzone na półosiacfa o regulowanym w zakresie 100 mm rozstawie. Wózki główne są wykonywane w trzech wersjach wysokościowych umożliwiających dopasowanie pułapu pracy urządzenia do warunków lokalnych stacji obsługi. Fot. 4
Siłownik posiada jednostopniowe tłoczysko wyposażone w śrubę dobiegową pozwalającą na zbliżenie nasady do podnoszonego elementu pod­wozia pojazdu. Tłoczysko pokryte jest warstwą chromu technicznego grubości 20 - 25 mikronów.

W celu ułatwienia manewrowania wózkiem w kanale na ścianach obydwu belek nośnych umieszczone są uchwyty.

 

 

 

Wózek poprzeczny ma od spodu przykręcone dwie listwy wykonane z kątownika zabezpieczające
przed przechyleniem się siłownika - Fot. 3.

Siłownik posiada dwie pompki o różnej średnicy tłoczków. Pompka z tłokiem o większej średnicy umieszczona jest z lewej strony korpusu pozwala na przyśpieszony ruch jałowy tłoczyska przy zbliżaniu go do podnoszonego elementu. Nie należy podnosić pełnego ciężaru przy pomocy tej pompy gdyż ma ona wbudowany zawór bezpieczeństwa otwierający się przy obciążeniu ok. 3 t. Nominalny ciężar należy podnosić przy pomocy pompy siłowej umieszczonej z prawej strony korpusu.
Siłownik jest zawieszony w wózku poprzecz­nym, ustalany przez cztery kostki dociskowe i nakrętki M-12 - po ich poluzowaniu można siłownik obracać, co pozwala na jego obsługę z obydwu stron kanału.

Dodatkowym wyposażeniem może być podpora dwupunktowa o nośności 5-20 kN do podnoszenia samochodów osobowych nie mających twardych elementów podwozia.

 

W celu uniesienia pojazdu należy:

• ustawić siłownik pod podnoszonym elementem,
• zakręcić zawór spustowy,
• przy pomocy pompki dobiegowej
  zbliżyć nasadę do podnoszonego elementu,
• przy pomocy pompki siłowej podnosić pojazd.

Opuszczanie odbywa się przez poluzowanie
zaworu spustu o 1,5 do 2 obrotów.

 

Dane techniczne:

Wymiary odnoszące się do wysokości określone są w granicach zależnych od wersji wózka głównego oraz położenia toru jazdy.

DHK-12,5/DHK-16
W H A D h1 h G L	- - - - - - - -	840/825 ÷ 680/665 mm zależnie od położenia toru jazdy 445 mm 145/125 mm 250/255 ÷ 90/95 mm zależnie od położenia toru jazdy 460/470 ÷ 620/630 mm dostosowanie do warunków kanałowych