DKH - 4 SRT, DKH - 4 SRT

DŹWIGNIKI KANAŁOWE HYDRAULICZNE

DKH - 4 SRT

DKH - 8 SR

 

Przeznaczenie

Dźwigniki kanałowe hydrauliczne typu DKH przeznaczone są do częściowego podnoszenia samochodów na kanale rewizyjnym podczas wykonywania prac obsługowo-naprawczych lub badań diagnostycznych.
Ręczny napęd siłownika pozwala na zastosowanie go w każdych warunkach technicznego wyposażenia warsztatu lub stacji diagnostycznej.

 

Budowa i zasada działania

Dźwignik posiada wózek główny wyposażony w cztery koła, jeżdżący po obrzeżu kanału rewizyjnego.
Wysuwane i blokowane osie pozwalają na regulację rozstawu kół jezdnych w granicach 100 mm.
Długość wózka jest dostosowana do warunków stanowiska pracy dźwignika. Regulacja rozstawu kół jezdnych dokonuje się przez wysuwanie blokowanych śrubami półosi.
Na wózku głównym umieszczony jest wózek poprzeczny poruszający się w poprzek kanału po rurach wózka głównego. W wózku poprzecznym zawieszony jest obrotowo siłownik. Pozwala to na umieszczenie go w każdym miejscu kanału i obsługę z obydwu stron kanału. Dla ułatwienia przetaczania wózka rury nośne zaopatrzone są w uchwyty.

Wózek poprzeczny ma obniżoną płaszczyznę zawieszenia siłownika, tak aby przy pełnym opuszczeniu tłoczyska nasada nie wystawała poza obrys rolek i osi wózka.

Siłownik dźwignika DKH - 4 SRT ( fot. 1 ) posiada tłoczysko nurnikowe, dwustopniowe o budowie teleskopowej oraz wykręcaną z tłoczyska śrubę dobiegową. Pozwala to na zmniejszenie dolnej części siłownika przy zachowaniu koniecznej wysokości podnoszenia. Dźwignik jest zabezpieczony zaworem bezpieczeństwa i zaworem spowalniającym opadanie pod ciężarem.

Dźwignik typu  DKH  - 8 SR ( fot. 2 ) posiada tłoczysko jednostopniowe z umieszczoną w górnej części śrubą dobiegową w celu podwyższenia pułapu pracy.

Wszystkie tłoczyska są typu nurnikowego uszczelniane uszczelkami typu „O" i pokryte warstwą chromu technicznego grubości 20 - 25 mikronów. Dźwigniki z tłoczyskami jednostopniowymi zabezpie­czone są przed nadmiernym wysunięciem i uszkodzeniem głowicy oryginalnym systemem kanałów przelewowych zaś wielostopniowe maja wbudowany zawór bezpie­czeństwa.

Wszystkie typy dźwigników posiadają pompką z tłokiem dwustopniowym przyspieszającym ruch jałowy nieobciążonego tłoczyska. Zmiana wydajności pompki dokonuje   się   samoczynnie   po   obciążeniu   dźwignika.

 

Aby unieść pojazd należy ustawić dźwignik w odpowiednim miejscu podwozia, zbliżyć nasadę dźwignika do podnoszonego elementu przez wykręcenie śruby dobiegowej. W przypadku niewielkiej odległości można zbliżyć nasadę przez wypompowanie tłoczyska ruchem przyspieszonym.
Jako wyposażenie dodatkowe    mogą być zastosowane podstawki o regulowanej wysokości oraz podpora dwupunktowa służąca do podpierania samochodu pod progi.

 

 

Dane techniczne:

Typ	DKH
	4 SRT	8 SR
W mm	725	660
H mm	zależnie od po łożenia toru jazdy
h'	95	80
G	315	500
A	225	410
B	230	-
D	175	160
udźwig kN	40	80
ciężar kg	ok. 65	ok. 80

*) wymiar zależny od rodzaju wózków umożliwiającego dopasowanie usytuowania siłownika do warunków miejsca pracy.